30 septiembre 2006

Central de Alarmas CBC 2007

Hola amigos, quisiera dedicar este post a un sueño que hace tiempo me ha mantenido trabajando y muy preocupado, se trata de dotar a Coyhaique con una central moderna y con despachos codificados. ¿Que significa esto? El proceso de una alarma si bien es sabido por la mayoría y se entiende no muy complicado, tiene muchos factores que determinan el exito del despacho en terminos de despachar las unidades adecuadas, las mas cercanas y en el menor tiempo posible. Para lo anterior hace ya 3 años he venido trabajando silenciosamente en esto, quizas algunos ya lo conocen pero a continuación explicaré de que se trata, cuales son los avances y cuando podría concretarse esto.

Proyecto Salsa

Este proyecto debe su nombre a varias causas inlcuso anecdotarias, pero formalmente significa "Sistema de ALarmas Sin Alambres", y nace un mes de junio del 2003 en el seno de mi pensión donde las ganas de hacer esto posible fueron más que el solo anhelo. Se trata de un sistema de despacho a emergencias en el cual el operador ingresa en un software que se diseño para esto, la dirección de la emergencia, el tipo de emergencia y ya ademas se tienen prestablecidos los carros en servicio. Una vez que el software recopila estos datos en cosa de 2 segundos ya tiene asignadas las unidades a despachar ademas del plano de la emergencia con ubicación de grifos y puntos de interés. Al proceder con el despacho el mismo software codifica este y lo transmite a traves de un puerto del Computador a una consola de despacho conectada a una radio base VHF.

Hacer click en la imagen para ver

Así mismo tambien se diseñó una caja decodificadora en cada cuartel, por lo que cuando la compañía es despachada, caen automaticamente los timbres, se prenden las luces del box, accesos y guardia, se abren puertas y ademas mediante un testigo indica cual carro debe salir. Es decir, para los que conocen cuarteles de bomberos de Stgo. un sistema similar pero con mejores prestaciones, y digo con mejores prestaciones por que yo visite por ejemplo la central de alarmas de Ñuñoa y nada de lo que había ahi era inferior a lo que había diseñado.

El trabajo para realizar todas las consolas, cajas y software fue agotador y extenuante, pero este esfuerzo valía y aun vale la pena.

Bueno ahora que conocen mas o menos de lo que estamos hablando, les indicaré cual es el pie de este proyecto en estos días. Se esta realizando la version 3.o del software en entorno windows, se estan actualizando los planos y bases de datos de calles, se estan ajustando los prototipos electrónicos para reducir costos y buscando financiamiento para llevar a cabo esta tarea.

Algunos de ustedes a lo mejor pensarán que esto es solo un tema mio para hacer negocios y ganar plata, pero creanme que no es así, de hecho es tal mi compromiso con mi Cuerpo de Bomberos, que la idea es entregar este proyecto al Cuerpo sin que este incurra en gastos de implementación ni de mano de obra, este solo debe asegurar la comunicación de los dispositivos, cosa que esta en conversación gracias a gestiones de Sebastián Undurraga y que al parecer va bien encaminada.

La idea de comentarle esto no es que coloquen en los post felicitaciones o cosas así, si no mas bien que me ayuden con algunas tareas pendientes que me quedan por realizar y por no estar en Coyhaique me son imposibles realizarlas a mi. por ejemplo conseguir en algún estamento público la base de datos de las calles con la numeración de las casas y planos actualizados, mas que conseguir es hacer los contactos y si es necesario que la Comandancia oficié al respecto me avisan y yo hago esas gestiones.

Eso espero sus comentarios.
ZbO

28 septiembre 2006

Trabajo en Emergencias Estructurales

Hola amigos, esta vez quisiera tratar algunos aspectos del trabajo en emergecias estructurales, como ubicación de las máquinas, trabajo intercompañías y metodos de ataque. En cuanto a la ubicación de las máquinas, si bien no hay criterios prefijados mas que la lógica de cada maquinista, debemos tener en cuenta que este es un factor muy importante que dará las pautas iniciales del trabajo y ademas hará algo mas óptimo el trabajo. Primero para la ubicación de las maquinas se deben tener en cuenta los siguientes criterios:
  • Dirección del Viento.
  • Peligro de Derrumbe
  • Peligro de Explosiones
  • Ubicación Fuentes de Agua
Otro aspecto importante es el no confrontar las maquinas, es decir dejandolas mirando frente a frente, ya que en caso de la necesidad de salir del lugar o "arrancar" sería muy dificultosa la maniobra. Esto es muy común en Coyhaique, y por supuesto en otras, donde no se toma en cuenta este aspecto. En la fotografía al costado podemos ver claramente la ubicación confrontada de 2 máquinas, lo que en caso de emergencia sería nefasto, ya que no habría opción a escapar. Otra cosa tambien que es usada en Cuerpos de Bomberos de la zona centro es noramr la ubicación de los carros portaescalas, los cuales deben quedar en la acera de al frente de la del incendio, para así sacar con mayor facilidad las escalas y ademas dejar libre el espacio a las bombas.


El segundo punto es el trabajo intercompañías, si bien es sabido que la rivalidad no es tanta, debemos concordar que la hay, que la pelea de todos es quien llega primero pa quedarse con el incendio y la segunda maquina en el afan de lo mismo no alimenta a la primera. Esto es visto en varias partes del país pero se ha ido regulando y encontrando formulas que ayudan a que esto no suceda, por ejemplo la que más me gusta a mi es la famosa "armada base", en la cual la primera bomba en llegar al lugar saca una tira de 70mm a la cual conecta una trifurca, de ella 2 lineas que salen corresponden a las lineas de ataque de la primera Cía. en llegar y la salida que sobra se deja libre para que la segunda máquina, o sea la que alimenta a la primera, ponga un gemelo y trabaje atacando tambien el incendio, con esto logramos que la pelea se acabe, ya que llegando primero o segundo, siempre vas a trabajar. Sería una buena practica que podria establecerse en Coyhaique.

El último punto tiene re
lación con el ataque al los incendios estructurales, ya que este es un punto que me gusta siempre analizar y que cada vez que puedo trato de ver como pudo haber sido mejor, todo esto apoyado en apuntes y normas estadounidenses que he leído, por lo que a continuación detallaré algunas cosas que se deben tener en cuenta. Primero evaluando la situación del estructural se debe evaluar si se hará un ataque interior o exterior, todo esto analizando la naturaleza del lugar, la propagación si hay o no personas atrapadas, etc. Lo que no debe hacerse es mezclar los dos ataques, ya que ocasionarian el no funcionamiento de una de las técnicas de extinción y ademas del riesgo que conlleva para el personal que hace el ataque interior. Una vez elegido el tipo de ataque a realizar se debe hacer el ataque "acorralando el incendio" y no correteandolo es decir, trabajar apagando desde lo que falta por quemarse a lo que se esta quemando y no al reves, ya que causariamos mas daño del que ya se ha hecho.

El ataque interior debe ser combinado con una buena ventilación, lo preciso sería una ventilación vertical por presión positiva, para el caso de las construcciones en Coyhaique, que ayudaría al rescate de personas y ademas al mejor ataque del incendio.

Por lo general cuando el incendio no ha afectado completamente a la casa habitación, siempre será mejor un ataque interior y controlado, es decir no inundar la estructura. Como ejemplo podriamos dar el del Banco de Santiago, donde el primer piton en entrar no fue abierto sino hasta haber encontrado el foco del incendio y en conjunto con una buena ventilacón vertical efectuada por la Tercera Cía. En ese incendio solo hubo ataque interior, es decir no hubo pitones desde la calle tirando agua para que se apague el incendio. Un punto importante del ataque interior es que las personas que ingresen a la estructura deben ir completamente equipados (con equipo de respiración autonomo) y equipo de comunicaciones, para asi coordinar las acciones de ataque con la ventilación.

ZbO





26 septiembre 2006

10.8 Errazuriz - Libertad

Ayer a eso de las 20:50 hrs la Central del CBC despachó a un 10.8 en Errazuriz con Libertad, concurre al lugar B4 y Q3. PAra mi fue una sorpresa ese despacho, ya que primera vez que escuchaba la salida del Q3 en un despacho inicial y para una inflamación. Tal como lo mencionaba Jose Navarro en su comentario, es una buena iniciativa, pero a mi aun me causa algunos resquemores, si bien no este tipo de despacho sino el de concentrar todo en un solo carro. Me explico, segun me enteré ni el B3, B4 ni R2 poseen escalas, lo que me parece un arma de doble filo, ya que algunos replican que para eso esta el Q, pero no lo creo asi. No ha habido inconvenientes con la puesta en servicio de la 3era. debido a que tenemos a un Cuartelero muy fanatico, lo que se agradece, y por lo tanto esa Compañía pasa gran parte del día en servicio. A lo que me refiero a que en el caso de ocurrir una emergencia pequeña en que necesitemos escalas para un incendio en altura y no esta el Q3 en servicio, ¿Qué hacemos?.

Ademas en Coyhaique la situación es distinta debido a que a veces para emergencias pequeñas como inflamación de ductos, no es necesario la concurrencia de 2 unidades, todo esto viendolo por la parte de optimización de recursos.

Pero bien, mi idea no es polemizar ni echar abajo el trabajo de otros, solo me pareció que este tema es digno de análisis. Ademas quisiera agregar a lo anterior que

Bueno ahora lo que todos estaban esperando, la grabación del despacho al llamado.



ZbO

25 septiembre 2006

Cuartel Segunda Online Ver. 2.0

Debido a problemas de visualización en los distintos navegadores, en los cuales pude comprobar que se veía distorsionado el blog, decidí y luego de un arduo pero satisfactorio trabajo de diagramación, cambiarle la fachada a nuestra web, tambien con la finalidad de hacer su carga un poco mas rápida, limité a 5 los articulos visualizables en la pantalla, retiré publicidad y cosas innecesarías y estandaricé el blog siguiendo las normas W3C de confección de páginas webs.

Bueno me imagino que a Uds. no debe importarles cosas tan técnicas ni nada de eso, pero si quisiera pedir su apoyo para este blog, primero que todo dejando sus comentarios a los articulos que se hacen, segundo aportando con ideas de temas y tercero aportando con fotografías, que fueron la base de inicio de este blog.

Webmaster

Pruebas de Central CBC Online

Hace ya un par de días y con la iniciativa de canuto, hemos estado haciendo pruebas para implementar la Central Online del Cuerpo de Bomberos de Coyhaique, con resultados satisfactorios. Ya sabemos lo que se necesita para poder efectuar la transmisión en timepo real y solo con un retardo de 30 segundos y esto debido a la velocidad de conexión a Internet que se possee. Las Pruebas se realizarón usando como server el Nullsoft Shoutcast y a traves de un plugin DSP de Winamp. Es el mismo sistema usado por la Bomba18 para la transmisión Online.

Pero hemos topado con algunas dificultades que debieran subsanarse con el tiempo y ademas con ayuda y aportes de terceros que hagan realidad esta tarea. Por el momento las dificultades que hemos presentado tienen relación interferencias en la radio lo que se solucionaría con una antena exterior, el segundo inconveniente es encontrar alguna conexión a internet permanente y de un ancho de banda de subida mas o menos aceptable que permita la conexión de multiples usuarios. El último inconveniente era tener una radio que pudiera estar conectada las 24 horas, es decir una radio disponible, pero ya he estado haciendo algunas gestiones y ese no sería inconveniente teniendo lo demas. Por eso quiero apelar a su creatividad y contactos para que puedan gestionar las necesidades antes mencionadas, es decir conseguir a traves de alguna empresa de comunicaciones la posibilidad de hacer esto o alguien que tenga un pc todo el día encendido y conectado a internet. Se matarían muchos pájaros de un tiro si se consiguiera una conexión de internet para el cuartel, ya que disponemos de la base y la antena externa.

Bueno aca les dejo una grabación ambiental del reporte de ayer que recibí online desde Coyhaique. Hagan click en el boton play para escuchar.



ZambO

22 septiembre 2006

De Transito y Preinformes.

Hoy quiero referirme a dos temas en particular, el primero a la legislación de tránsito referente a vehiculos de emergencia y a los preinformes y criterios de alarmas.

En primer lugar, la ley que define el comportamiento de todo automovil en una via de tránsito es la Ley 769, en la cual se enuncian claramente los derechos y deberes de los conductores de carros bombas y ademas las obligaciones de los conductores particulares al enfrentarse en una vía con alguno de estos vehiculos de mergencias.


Partamos por definir que es un vehiculo de emergencia, que segun la ley es :

Vehículo de emergencia: Vehículo automotor debidamente identificado e iluminado, autorizado para transitar a velocidades mayores que las reglamentadas con objeto de movilizar personas afectadas en salud, prevenir o atender desastres o calamidades, o actividades policiales, debidamente registrado como tal con las normas y características que exige la actividad para la cual se matricule.

Un carro de Bomberos esta dentro de esas caracteristicas, por lo que hablaremos de aca en adelante de Vehículo de emergencia.

Artículo 64. Cesión de paso en la vía a vehículos de emergencia. Todo conductor debe ceder el paso a los vehículos de ambulancias, cuerpo de bomberos, vehículos de socorro o emergencia y de la policía o ejército orillándose al costado derecho de la calzada o carril y deteniendo el movimiento del vehículo, cuando anuncien su presencia por medio de luces, sirenas, campanas o cualquier señal óptica o audible. En todo caso los vehículos de emergencia deben reducir la velocidad y constatar que les han cedido el derecho de paso al cruzar una intersección.

Artículo 104. El uso de sirenas, luces intermitentes, o de alta intensidad y aparatos similares está reservado a los vehículos de bomberos, ambulancias, recolectores de basura, socorro, emergencia, fuerzas militares, policía y autoridades de tránsito y transporte.

En el articulo anterior quisiera detenerme un poco para hacer un análisis, ya que es muy conocido y visto por todos como cada bombero tiene su estilo para tocar la sirena o el papi, cual Dj, pero la realidad es que esto no es "un arte", sino que tiene una razon de ser. He buscado articulo referente a este tema y no he encotrado mucho sobre bomberos, pero son sabidas y mencionadas en algunos articulos usos claves como por ejemplo, cambiar de tipo de tono antes de llegar a una intersección, utilizar tonos unicos (pato) para cuando alguno de los vehiculos no se a percatado de la presencia del carro, no abusar del uso de la sirena en calles no transitadas o cuando es de noche. La función escencial de la sirena es advertir a los demas automovilistas que esta transitando un vehículo hacia una emergencia y solo eso, no es para despertar a los vecinos ni pa que se vea bonito el carro, por lo que debemos tratar en las Cías de normalizar su uso y ademas ser mesurados al usarla.

Son consideradas infracciones de tránsito

- Hacer uso de dispositivos propios de vehículos de emergencia, por parte de conductores de otro tipo de vehículos.

- No permitir el paso de los vehículos de emergencia.

Bueno eso en cuanto al uso de sirenas y reglamentación de Tránsito. El segundo punto en comento es el de cuando se debe dar una alarma de incendio y solicitar peticiones de apoyo.


Este tema es muy controversial y si mal no recuerdo tratado en alguna junta de Capitanes en la cual participé como ayudante de Comandancia, es que fijar los criterios en cada uno de los Voluntarios es muy complicado, la adrenalina del momento, la presión de los vecinos y otros factores pueden llevarnos a hacer un mal diagnostico y por ende a solicitar poco o mucho apoyo (errores que todos hemos cometido alguna vez). Y acá no corre el dicho de que mejor que sobre que falte, ya que somos participes de una Institución Voluntaria que no cuenta con los recursos económicos ni humanos para poder atender simples emergencias con todo el material rodante del Cuerpo.

Fijemos algunos criterios que se deben tener en cuenta la momento de evaluar una situación de emergencia. Primero la naturaleza del lugar, es decir casa habitación, casa abandonada, fábrica, escuela, supermercado (con gente o sin gente), Segundo el peligro de propagación hacía el mismo inmueble o a inmuebles cercanos,Tercero tamaño de la construcción, Cuarto lejanía del lugar de la emergencia de los cuarteles. Los criterios anteriores son los elementales al evaluar cuanto necesitaré para poder atacar de buena forma el incendio. La realidad de Coyhaique es un factor que debemos considerar siempre al hacer este diagnostico, al igual que los criterios fijados por la Comandancia, que dice que cuando se de la alarma de incendio saldran las cuatro bombas ademas del Carro Porta Escalas, que para Coyhaique significa "Casi todo", por lo que al dar una alarma de incendio debemos estar conscientes de que esas 5 maquinas llegaran al lugar de la emergencia.

Segun lo anterior estaría mal dada una alarma de incendio si:

- Devuelven a uno de los 5 carros en trayecto.

- En el lugar alguno de los carros no despliega material.
- Trabaja cada carro por su lado y alimentado cada uno a grifo.
- Y si antes de que lleguen las demas unidades, el incendio ya se acabó.

Por eso al dar una alarma de incendio en Coyhaique, debemos tener en cuenta todo lo que se desplegará y no olvidar usar algunas claves muy poco vistas en Coyhaique, 6.6 Mas personal al lugar, 2.0 despache
una bomba al lugar, que en algunos casos sería suficente.

ZambO




20 septiembre 2006

10.0 Thomas Anderson Nº 3062


Ayer fue una tarde de casualidades, a eso de las 13:00 hrs. me comunique con mi papá que se encuentra en Coyhaique y que estaba libre por la tarde, entonces se me ocurre decirle que deje conectada la radio de bomberos de Coyhaique a traves de internet para poder escuchar un rato el tráfico radial de Coyhaique, cuando alrededor de las 16:00 horas afuera de mi casa aca en Valparaíso a casi 2 cuadras una colisión de 2 vehiculos que era reportada por un Bombero de acá, Barceló fue al lugar y yo estaba preparandome pa la ducha, asi que no podría ir, en eso de vueltas pa acá y para allá escucho un ruido y me percato que estaba sonando los parlantes de mi Pc y subo el volumen escuchando los tonos de Declarado, y tras eso en cada conversación de la operadora que no logré distinguir quien era, se escuchaba la Paila, fue emocionante y me dieron ganas de estar en Coyhaique, sentí el llamado de la sirena. Pero no se podía.

Entonces me acorde que piyu estaría por esos lados y dije dentro de mi "chico rec..", jajajja, no está bien, para todos los que estamos lejos y llegamos a nuestra ciudad lo único que esperamos es trabajar por nuestra Compañía. Acá les dejo un videito del llamado.





Bueno el anterior es un video del llamado, corto pero que ilustra un poco la situación que se vivió en el 10.0, ademas se ve trabajando, me parece que en su primer declarado al B4, lindo carro.

Datos del Llamado

Tipo de llamado : 10.0 con alarma pública
Dirección : Thomas Anderson 3066
Hora de Alarma : 16:06
Alarma de Incendio : Dada por Dante Cicarelli (42)

Eso es todo, ya subiré unas fotos y otro video que he recibido de nuestra cía.

ZambO

18 septiembre 2006

Procedimientos Alternativos


Siguiendo con los aportes técnicos a este blog, se iran publicando periodicamente algunos articulos de interés general. En esta ocasión un metodo de extricación de emergencia, es decir cuando el paciente este dentro de un vehiculo con PCR (paro cardiorespiratorio), se este incendiando el vehiculo y situaciones extremas, en la que podemos vernos enfretado cada uno de nosotros, por ejemplo al llegar primeros a la escena de un accidente. Existen variadas técnicas, pero revisando en la web y algunos manuales, 2 son las mas difundidas, la primera la llamada Maniobra de Rautek y la segunda metodo de la sabana. En este articulo trataremos la primera maniobra denominada "Rautek", la que consiste en la extracción de un paciente de un vehiculo con inminente peligro de incendio o con el paciente en paro, ya que de caso contrario se esperara la llegada de las unidades de rescate. El procedimiento de esta maniobra es el siguiente:

1.- Liberar los pies del accidentado, si están enganchados con los pedales del vehículo.

2.- El rescatista se aproxima a la víctima desde un costado.

3.- Desliza sus brazos bajo las axilas de ésta.

4.- Sujeta un brazo de la víctima por la muñeca, con una mano, y con la otra sujeta el mentón. El lesionado queda "apoyado" contra el pecho del rescatista.

5.- Se mueve lentamente, extrayendo al accidentado del interior del vehículo y manteniendo el eje cabeza-cuello-tronco de la víctima en un solo bloque.

6.- Una vez extraída, la deposita poco a poco sobre el suelo o una camilla.

Este procedimiento debe ser practicado con antelación en ejercicios de Compañía y/o academias, ya que no se aprende con el solo hecho de estudiar su procedimiento, ademas hay que recalcar que es solo de "emergencia", no debe ser aplicado cuando el paciente no esta en riesgo, ya que en esos casos es mejor esperar la llegada de las unidades de rescate.



El video anterior muestra como es extraido un paciente desde el interior de un vehiculo.

Otro tema que quería tocar es la actualización de conocimientos que debe tener una Compañía de rescate, ya que existen variados procedimientos médicos que van cambiando día a día, como la razon de insuflaciones y compresiones toraxicas en el RCP, es por lo que leyendo un documento emanado por la ANB, me percaté que ha cambiado esta razon, y otros factores dentro del procedimiento del RCP, les dejo el link para que revisen esa información.

Bueno eso es, este es un aporte para quien se interese por leerlo y ojalá tambien que los Oficiales de la Compañía puedan tomarlos y difundirlos para su correcto uso y aplicación.

Fuentes : http://www.ctv.es/USERS/sos/maneheri.htm
http://www.anb.cl/bibliote.htm

ZambO

11 septiembre 2006

Grande Don Hernan !!!



















Hoy he recibido mediante nuestro ex Voluntario y amigo Rodrigo Salinas P. un correo que me puso muy contento y creo que pondrá alegre a muchos, este correo le llegó de Cocoy, hijo de don Hernan, se los y transcribo literalmente :

Hola mi querido compadre hoy te escribo para contarte una noticia muy linda
que me gustaria que puedas traspasar a la Segunda Compañía.

El dia sabado 9 de septiembre se realizo la primera reunion para la
consolidacion y fundacion la Primera Compañia de Bombreros en la localidad
de Pocon Chile y por votación unanime el primer Director de la Compañía es
el flamante Hernan Ramirez Cortegoza quien asumió su cargo con muchos
desafios como implemantar un cuartel, material mayor uniformes e instrucción
para todo esto contara con toda la ayuda del Cuerpo de Bomberos de Arica.

Hoy se efectuará la primera reunion de coordinacion para el desfile del día
de la localidad.

Esta noticia nos llena de alegria ya que se reafirma que Don hernan Ramirez
es un personaje importante dentro de las filas bomberiles capaz donde sea
formar Voluntarios para servir a la comunidad.

Prontamente se adjuntara fotografias para registros historicos del
voluntario de la Segunda Compañía de Coyhaique que nuevamente hace Historia
en la filas.


Bueno Rodrigo como te daras cuenta el viejito se las trae te mantendre
comunicado por los resultados de la gestion.

Saludos y gracias por tu amistad.

Lo anterior es una gran lección para cada uno de los Bomberos que pertenecemos a esta Institución.

Para los que quieran contactarse con Don Hernan, escriban a cuartelsegunda@gmail.com y les enviaré el mail para que envien sus saludos.

ZambO

Recordando a los 343...































Para nadie es desconocido lo ocurrido un día como hoy a las 08:45 hrs hace ya 5 años, cuando el vuelo 11 de la compañía American Airlines choca con la torre norte del WTC. A las 08:46 es realizado el primer despacho, a la estación de Bomberos de Brooklyn quien al llegar al lugar da la segunda alarma y comienzan a llegar todas las demas estaciones de Bomberos. Es sobrecogedor escuchar las grabaciones de las radios de los Bomberos que fueron desclasificadas hace un tiempo, donde se oye, al igual como todos lo hemos escuchado alguna vez en un gran incendio, voces desesperadas de preinformes y solicitudes de apoyo, solo que esta vez se trata de una gran catastrofe. Es raro escuchar estas grabaciones y no dejar de pensar de que la mayoría de las voces que ahí se escuchan son de bomberos que ya no estan con nosotros. Fueron 343 los que murieron en esa tragedia, bombero como nosotros que sin pensarlo asistian a su última emergencia y solo pensando en ayudar y hacer bien su trabajo. Siempre he pensado, que pasa si un incendio de esas caracteristicas ocurriera en una de nuestras Ciudades, no me refiero tanto a esa magnitud, sino a las consecuencias que trajo, ya que por ejemplo los que hemos estado en una guardia de nuestra Compañía sabemos que somos los priemros en responder a las emergencias, por lo que tal vez seríamos unos de esos 343 queya no estan.

Son muchas las teorias y relatos oficiales y no oficiales que circulan respecto a este hecho, donde incluso los mismos bomberos han dado teorías de que esto no es un simple incendio sino que un autoatentado planificado por el gobierno de Bush. Pero bueno no es idea de este articulo hacer jucios de valor sobre este hecho, sino mas bien recordar a esos 343 hombres y padres de familia que dieron su vida por los demas, que fielmente al juramento tacito e interno que cada uno hace, dio la vida si fuese necesario.

Acá les quiero mostrar una foto que saco un amigo que fue al WTC este año, donde fotografió un dibujo hecho por un niño (hijo de un bombero al parecer) donde dice "
Poppy killed here" que quiere decir: Mi papá fue matado aquí, es muy fuerte saber que un niño de corta edad pueda decir y graficar en un dibujo la muerte de su padre.





















Bueno creo que me he salido un poco del tema principal, pero la idea de este articulo es plantear la inquietud de si estamos realmente preparados para enfrentar emergencias de este tipo, donde debemos evacuar a gran cantidad de gente, donde debemos evaluar si es posible hacer rescate de personas sin el perjuicio de nuestras vidas, si tenemos las herramientas para poder efectuar estas labores o si nos hemos capacitado al respecto.

Espero que podamos en algun momento del día reflexionar acerca de este tema y tomar acciones para poder prepararnos y capacitarnos respecto a este tema. Dejo la inquietud de este tema, y pronto publicaré un articulo acerca de busqueda y rescate en incendios estructurales, practica muy poco vista en nuestro Cuerpo de Bomberos.

ZambO

08 septiembre 2006

10.0 Los Calafates esq. Divisadero























Esta fotografía corresponde al un 10.0 ocurrido el día 02 de agosto del año en curso. Aproximadamente a las 17:00 hrs. en la intersección de los Calafates esq. Divisadero, la alarma de Incendio fue dada por el Voluntario 2da. Cía Patricio Bus L. Concurren las unidades de agua del Cuerpo de Bomberos de Coyhaique.
En las fotografías se puede apreciar que la propagación del fuego en el mismo inmueble fue cortada.



















Tambien se puede apreciar el gran desprendimiento de humo desde el inmueble, ademas de las condiciones ambientales (nieve).



















Un detalle si que me gustaría abordar, es en relación a la última fotografía, podemos ver gran cantidad de personal en el techo (8) incluso un civil para un techo pequeño de una casa habitación mas omenos estandar, ademas del Voluntario en la escala se encuentra sin casco de protección, otro detalle es que en la escala en que se encuentra un bombero no hay nigun Voluntario haciendo pie.

En muchos manuales y cartillas técnicas sobre ventilación y desteche, se hace hincapié en que solo deben permanecer en el techo el personal necesario, esto es a lo mas 3 Voluntarios para la ventilación vertical, mas uno en un pitón de seguridad que incluso puede estar en una escala atento a la maniobra de los Voluntarios en el techo. Todo lo anterior debido a lo debilitado de la estructura del techo, otro punto importante a mencionar es el uso de escalas de techos mientras se trabaja, uno puede haber revisado pero nunca sabe que tan debil esta la estructura.



El video anterior muestra como un bombero cae por un techo mientras hace labores de ventilación por no usar escala de techo. (Escala de Gancho)




El video anterior es una secuencia de trabajos en techo en donde se puede ver el trabajo de ventilación vertical de grandes construcciones.



Bueno amigos, espero sus comentarios y opiniones, nos vemos
ZambO

04 septiembre 2006

Nos deja el Invierno


Esculturas de Nieve


De a poco se aleja el imponente invierno de la Ciudad de Coyhaique, en la fotografía arriba podemos ver las esculturas realizadas por los guardianes y Voluntarios de la Compañía en las llamadas "Vida de Cuartel", en las que los Voluntarios comparten sus experiencias y en realidad conviven como una verdadera familia, en el caso de la foto se ven unas esculturas de nieve que son hechas con la nieve sacada de los accesos a la sala de maquinas, estas actividades ayudan a matar el tiempo en el Cuartel, sobre todo ya en horas de la noche cuando con frio ya no quedan muchas actividades que realizar.

En la foto se ven de izquierda a derecha : Jorge Pulgar, Claudio Pradenas, Eduardo Bravo, Javier Muñoz, Diego Undurraga y Pato Angulo.

Bueno amigos, reciban un gran saludo desde la soleada ciudad de Valparaíso.

ZambO

02 septiembre 2006

Respirando Humo en Valparaíso





















Mirabamos unos videos de youtube.com, con Barceló, eran como las 15:30 hrs. cuando caen los pitos de Incendio Estructural del Cuerpo de Bomberos de Valparaíso, dando como dirección Chacabuco esq. Uruguay, no sabíamos inicialmente si ir o no a ver, ya que esto quedaba aproximadamente a 6 cuadras de acá de nuestra pensión, pero como de fondo mientras la operadora pedía el Z2 ( que es lo mismo que el 6.0 nuestro), se escuchaban muchos telefonos yo ya le decía a BArcelo, es mas o menos vamos. Salimos entonces de la casa corriendo hacia el lugar junto a Diego (Uds. se preguntaran quien chu... es Diego, bueno un amigo de la pensión) quien corrió con nosotros hacia el lugar, al llegar pudimos ver que se trataba de la confitería "Golosin", que era mi lugar de abastecimiento de chocolates y caramelos.

En punta la Séptima "Bomba España" de Valparaíso, alimentada por la Bomba de la Cuarta, luego de 3era Máquina la Bomba de la Pompe France y alimentando a esta el Carro de Rescate de la Décima, si un carro de Rescate. Había mucho humo en el entorno y que nos hacía recordar incendios que habíamos vivido en Coyhaique. Nos picaban las manos y las patas por agarrar un pitón y meternos a trabajar, pero no quedó otra que conformarnos con mirar y tomar con nuestros celulares algunas fotografías como la publicada arriba. Bueno eso es, solo quería relatarles como aún estando muy lejos de nuestra Compañía, la escencia y las ganas de participar como Bombero no se pierde, espero que esten todos bien por alla un abrazo.
ZambO